上海申弘閥門有限公司
某尾礦輸送管線工程管線總長約600米左右，該工程為地面敷設一根尾礦輸送鋼管，包括土建和安裝兩大部分。土建部分的所有拐點均設管道固定鎮(zhèn)墩，鎮(zhèn)墩之間設有小鎮(zhèn)墩間距4m，隔一定距離設置事故池。安裝部分所用管材，沒個30m設置一個gjh柔性接頭，每隔100m安裝一套ssj伸縮節(jié)。該管道工程屬于短距離高壓管道，因此，要求比較高。上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導式減壓閥,空氣減壓閥,氮氣減壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、安全閥、保溫閥、低溫閥、球閥、截止閥、閘閥、止回閥、蝶閥、過濾器、放料閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、平衡閥、調節(jié)閥、疏水閥、管夾閥、排污閥、排氣閥、排泥閥、氣動閥門、電動閥門、高壓閥門、中壓閥門、低壓閥門、水力控制閥、真空閥門、襯膠閥門、襯氟閥門。個拐點鎮(zhèn)墩承受管道縱向橫向推力，管道焊口，伸縮節(jié)、柔性接頭、閥門等承壓大，必須從鎮(zhèn)墩穩(wěn)固和安裝質量等方面滿足設計要求，保證控制施工質量。
1土建工程控制技術
1.1施工工藝
修路、平整場地、搭設臨式建筑、開挖土方、鎮(zhèn)墩制作、預制剛勁混凝土支架、制作鋼桁架、鋼筋混凝土地溝、支架基礎以及鋼桁架基礎、枕墩、鋼筋混凝土事故池、支架吊裝、土方回填。鎮(zhèn)墩圖
1.2施工準備
做好三“通一平”及臨時搭設、布置料場及預制場地的準備工作，經過
現(xiàn)場測量放線，管線如果經過的地方沒有公路，應修一條路。
1.3綜合控制技術
——混凝土原材料的選擇：
1)水泥。選用P·O42．5級水泥，實測水泥含堿量為0．4％，7天 水化熱303 kJ／kg，且28天抗壓強度在50 MPa以 上；
2)粗骨料。碎石選用5～25 mm連續(xù)級配碎 石，含泥量≯1％，B種低堿性骨料；
3)細骨料。 選用一級粉煤灰取代部分水泥，該粉煤灰具有普通 減水劑功能，同時由于粉煤灰呈球形，具有“滾珠管道壓力試驗。壓力試驗采用水做為試驗效應”而起到潤滑作用，可改善混凝土的和易性；
4)微膨脹劑(UEA)。摻加微膨脹劑，能夠防裂抗?jié)B、降低水化熱峰值，并通過其微膨脹作用來補償混凝土的收縮，可提高鎮(zhèn)墩強度，增強事故池的防滲能力。
——鎮(zhèn)墩預埋工字鋼。鎮(zhèn)墩混凝土分兩次澆筑，*次澆筑深1 m，四邊均插6根用于固定工字鋼的Ø 16 mm鋼筋，長1．4 m，錨入混凝土內0．7 m。*節(jié)混凝土澆筑完后測量放線按設計彈出工字鋼的位置，工字鋼采用Ø 14 mm鋼筋連接固定。
2安裝工程控制技術
——對焊工的要求。焊工必須有特種工種操作證，有3年以上焊接經驗。
——管道安裝要求(見圖3)：
·焊接方式及焊條的選擇。采用電焊焊接，焊條選用大橋牌E5002型低氫型堿性焊條，要求使用前必須焙烘，在250～35023烘箱中焙烘2小時， 然后放入低溫(80～10023)烘箱保持恒溫備用；
·對口。對口間隙應符合要求，管子對好口要用3～4處點焊固定，點焊用的焊條和焊工的技術與正式焊接相同；
·管道焊接及安裝。管道焊接采用平焊，坡口 采用V形坡VI對接方式進行焊接，采用3層焊接工藝，焊縫的焊接起點和終點應相互錯開，焊縫的*層應是凹面，并保證把焊縫根部全部焊透，第二層將兩連接管的邊緣全部接合好，使用手砂輪打磨，后一層將焊縫全部填滿，平緩過渡到管道母材。值得注意的是：安裝時間正值夏季，應將伸縮節(jié)的伸縮位置調整到伸縮量30～50 mm的位置。
——管道壓力試驗。壓力試驗采用水做為試驗介質，試驗用壓力表的刻度值12 MPa(為被壓力的1．5～2倍)，壓力表為兩塊分別安裝在總砂泵站和尾礦庫。按照試驗要求，回填區(qū)設置的柔性接頭較多管段采用U形圓鋼將管道加固，伸縮節(jié)設置固定鋼支架的臨時約束裝置。
——水壓試驗的程序、步驟、方法：
1)連接。
將試壓設備與試壓管道系統(tǒng)相連，試壓用的各類閥門、壓力表安裝在試壓系統(tǒng)中，在系統(tǒng)的高點安裝放氣閥，在系統(tǒng)的低點安裝放尾閥；
2)灌水。
打開高點的放氣閥，關閉系統(tǒng)低點的放尾閥，向系統(tǒng)灌水，試壓用水采用純凈水，待放氣閥連續(xù)不斷地向外排水時，關閉放氣閥；3)檢查并升壓。沖水檢查無異?？缮龎海龎涸O備采用電動試壓泵，
升壓過程應緩慢、平穩(wěn)，先將壓力升到試驗壓力的一半，對管道系統(tǒng)進行一次全面的檢查，若有問題應泄壓修理，嚴禁帶壓修復。若無異常則繼續(xù)升壓，待升壓至試驗壓力的3／4時，再做一次全面檢查，無異常時再繼續(xù)升壓到試驗壓力，一般分2～3次升到試驗壓力。當壓力達到試驗壓力后穩(wěn)壓10分鐘，再將壓力降至設計壓力停壓30分鐘，以壓力不降無滲漏為合格。試壓結束后應及時拆除盲 板、伸縮節(jié)限位設施等，排盡系統(tǒng)中的積水。
——試運行前的準備：
1)必須對總砂泵站用于試運行的隔膜泵機體狀態(tài)進行全面檢查：接口、柔性接頭、伸縮節(jié)的焊口、緊固件、膠圈、墊；檢查各鎮(zhèn)墩(枕墩)支撐點處是否安裝完畢，有無隱患；
2)設置專門機構負責、協(xié)調、組織管線試運行的方案審定、車輛調度、醫(yī)務救護、安全、環(huán)境影響評估、沿線村莊的宣傳、安撫、安全保衛(wèi)、設備材料供應等工作；
3)根據尾礦量的改變和氣溫的變化，及時準確地調整管道運行的尾礦各項術參數；試運行期間每4小時采集一次
礦漿進行試驗分析；
4)試運行過程中，各作業(yè)班組及時向現(xiàn)
場責人反饋沿途管線試運行信息。
——試運行并投產：
1)工序：管道打清水一 沿線檢查一處理問題一清水正常
連續(xù)輸送24小時一管道打尾礦一沿線檢查一處理問題一尾礦正常連 續(xù)輸送72小時一管道打清水一簽認記錄；
2)方法。管線各組件均安裝試壓合格后，采取單線試行，沿水流方向先左線后右線；先清水再尾砂，后清水工序，順序完成。以下是尾礦輸送管敷設要求：
（1）尾礦管道可明設或半埋設，寒冷地區(qū)可考慮埋設。
（2）管道轉彎半徑應盡量大，轉角使用的彎頭不宜大于45º。
（3）管路基面的寬度，應根據管道直徑大小，管外壁之間和管外壁至路邊緣的距離以及人行道或簡易車道的寬度因素決定。管外壁之間的距離不應小于0.4m，管外壁至路邊緣的距離不應小于0.3m，人行道的寬度0.5～0.7m。簡易車道的寬度不宜小于3m。
（4）尾礦管道與鐵路、公路交叉時宜垂直交叉。管橋跨越公路時，路面以上的凈距不應小于4.5m，橋柱（墩）邊與公路邊緣距離不應小于1.0m?？缭借F路時，軌頂以上的凈距不應小于6.55m，橋柱（墩）邊與公路邊緣距離不應小于2.5m。管道從鐵路、公路下面穿過時，應首先考慮利用已有橋涵敷設。當設的涵洞或套管時，套管管頂至鐵路路基面的凈距不應小于1.0m。至公路路基面的凈距不應小于0.5m。套管管徑應比輸送管徑大0.2～0.3m。尾礦管道與鐵路、公路交叉設計應取得有關部門的同意。
（5）尾礦管道與河道交叉時宜垂直交叉，跨河應首先考慮利用已有橋梁敷設。當新建管橋時，對于通航河流，橋下的凈空應符合航運部門的要求。對不通航的河流，橋梁底應比洪水重現(xiàn)期20～50年一遇的洪水位高0.5m。尾礦管道與河道交叉設計應取得有關部門的同意。
（6）尾礦輸送管道架空高度4.0m以下可不設管橋。當設管橋時，橋上應設人行道和保護欄桿，人行道的寬度0.5～0.7m。保護欄桿高度不得小于1.2m。
（7）尾礦輸送管道在停泵時不需排空者，其敷設坡度不應大于尾礦顆粒在管內的下滑坡度。需排空者，其敷設坡度不宜小于0.003。寒冷地區(qū)小于200mm的管道，其敷設坡度不宜小于0.03。
（8）尾礦輸送管道V形管段的管徑不得大于臨界管徑。低處應設置排礦口。排礦口的操作根據需要可采取人工或自動控制。
（9）壩上放支管的間距宜采用8.0～15.0m。同時放礦的支管斷面面積之和應為主管地1.2～2.0倍。較長的尾礦壩可用礦漿閥將主管分成幾段，以便分段放礦及檢修。為滿足壩頂放礦管移管的需要，應設置集中放礦管（孤管）。寒冷地區(qū)應有冰下放礦設施。
（10）明設尾礦輸送管道應設伸縮節(jié)，其數量與位置應根據當地溫差、管道布置情況、接口連接形式和強度等因素計算確定。采用快速管接頭時可不設伸縮節(jié)。尾礦管道上的閥門應采用耐磨性能好的礦漿閥。管道隆起點應設礦漿排氣閥。管徑大于300mm以上明設管道的垂直或水平轉角和斜坡段，應根據氣溫、管材、礦漿特性、工作壓力及管道敷設情況，進行推力計算，設置必要的固定支墩（架）。鋼管及鋼管件的外表面應做環(huán)氧煤瀝青防腐。與本文相關的論文有：五陽煤礦應用閥門案例
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